راهنمای اندازه
| سایز | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 |
| عرض | 55 | 56 | 58 | 59 | 62 | 65 |
| طول | 90 | 92 | 94 | 95 | 96 | 98 |
| سایز | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع | 60 | 62 | 65 | 66 | 68 | 69 |
| عرض | 50 | 55 | 58 | 62 | 65 | 66 |
| طول | 80 | 82 | 85 | 86 | 88 | 89 |
توضیحات
اسپول پمپ هیدرولیک پشت گرد چدنی
در زمانی که خودرو ثابت است و یا با سرعت بسیار پایین فرمان چرخانده میشود، سرعت دوران پمپ پایین است در حالت ضروری است حداکثر مقدار جریان / فشار تولیدی توسط پمپ به سمت جعبه فرمان هدایت شود تا نیروی چرخاندن فرمان توسط سیستم هیدرولیک تقویت شده و راننده با سهولت بیشتری غربیلک فرمان را بچرخاند. در این زمان فشار هیدرولیک از طریق مجرای ورودی به شیر کنترل باعث حرکت بدنه اسپول شده و در نتیجه مایع هیدرولیک فرمان از طریق داخل اسپول به مجرای خروجی راه پیدا کرده و به سمت شیر هیدرولیک روی جعبه فرمان هدایت میشود.
زمانی که دور موتور افزایش میابد، میزان دوران پمپ همافزایش یافته در نتیجه فشار بیشتری تولید میکند. این فشار بالا ممکن است عکسالعمل راننده را در چرخاندن فرمان تسریع کند یعنی فرمان با سهولت بیشتری میچرخد که این اتفاق در دورهای بالا مطلوب نیست بنابراین لازم است به روشی جریان مایع هیدرولیک فرمان به سمت خروجی کاهش یابد. رویه انجام این کاهش به این صورت خواهد بود که افزایش فشار تولید در سمت خروجی باعث بالارفتن فشار پست سوزنی اسپول شده و آن را بیشتر به سمت جلو (چپ) هدایت میکند. در این حالت همزمان دو اتفاق میافتد.


هنوز هیچ بررسی وجود ندارد.